歡迎訪問保山新聞網,您可以選擇訪問: 保山市 隆陽區 施甸縣 騰沖市 龍陵縣 昌寧縣

    保山搜索

    首頁 保山新聞網 新聞中心 熱點聚焦

    高過小蠻腰!亞洲鐵路第一長隧2號豎井副井掘砌到底

    2020-05-21 17:50 人民日報客戶端 楊文明

    國家重點工程大瑞鐵路施工再次取得突破:繼2019年9月28日1號豎井到底之后,2020年5月20日8點28分,由中鐵隧道局承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井副井成功掘砌到底,到達地下640.36米。

    01

    預計大瑞鐵路高黎貢山隧道2號豎井主井,今年7月20號到達井底、預計大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井副井,今年8月30號到達井底。高黎貢山隧道1號豎井和2號豎井之間7355米的正洞隧道段、是大瑞鐵路地質最復雜、施工周期最長的一段,是關鍵線路中的咽喉工程。2號豎井的順利掘砌到底,為大瑞鐵路高黎貢山隧道正洞加快施工奠定堅實基礎。

    亞洲鐵路第一長隧高黎貢山隧道全長34.538千米,具有“三高四活躍”的地質特征,地質情況之復雜全國罕見,囊括了隧道施工的所有不良地質和重大風險,施工難度在世界隧道修建史上首屈一指。其中高黎貢山隧道2號豎井副井的垂直尺度比廣州標志性建筑物——“小蠻腰”(總高度600米)多出40.22米,比上海最高樓上海中心大廈(總高度632米) 多出8.22米,是當前亞洲同類工程最深豎井之一。

    02

    2號豎井施工地質極為復雜,施工期間穿越16個擠壓破碎帶共計168.5米,7個含水層,最高涌水量達141.76立方米/小時,遠遠超過豎井施工所能承受的10立方米/小時的安全出水量,是公認的豎井施工禁區。為降低擠壓破碎帶多且涌水量大可能引起淹井、坍塌等災難性風險,建設四方經過長達18個月的治理方案調查、研究、試驗,采用了地表定向深孔注漿的方式封堵地下水。過程中,由于破碎帶位置圍巖砂化嚴重,在地下水飽和的情況下,圍巖呈流砂狀,導致施工中多次發生局部圍巖坍塌、井壁開裂情況。為了確保施工安全,中鐵隧道局建設者們經過現場實踐探索,采用分段注漿加固地層。但每循環注漿需耗時一個月,完成后僅能開挖50米,工效極低。注漿材料也從普通水泥逐漸調整為成本更高、效果更好的超細水泥、化學漿液。同時,2號豎井副井井筒直徑為5米,施工作業面僅有19平方米,作業空間受限,各工序又無法同時作業,地下水最高溫度達41攝氏度,作業工人經常在水深火熱環境中頭頂瀑布、腳踏溪流施工,承受著“冰”與“火”的考驗,每掘進一米都極為艱難,項目面臨安全、工期、成本等多重壓力。

    2號豎井副井對高黎貢山隧道施工起著長隧短打的重要作用。在隧道施工過程中承擔通風、人員物資上下通道、抽排水等重要功能。其成功到底,標志著高黎貢山隧道井底車場、井下隧道建設將全面展開,下一步建設者需要以更加堅強意志去迎接更為艱難的挑戰。

    責任編輯:錢秀英 編輯:段紹飛

    返回首頁
    相關新聞
    返回頂部
    下载亲朋手游客户中心 六友论坛app 玩彩怎么做到稳赚不赔 江西快三专家推荐号码 河北11选5有什么规律 天津11选5万能八码 白云机场股票分析论文 四肖三期内必中一期 韩国快乐8 20个开奖号码 和讯股票行情 四川快乐十二推荐号码